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翼缘与腹板连接焊缝

上翼缘焊缝除承受水平剪应力外,还承受由吊车轮压引起的竖向应力；下翼缘焊缝仅受翼缘和腹板间的水平剪应力。

对于重级工作制吊车梁，上翼缘与腹板的连接应采用图7.91所示焊透的T型连接焊缝,焊缝质量不低于二级,此时不必验算焊缝强度。

腹板的局部稳定验算

吊车梁腹板除承受弯矩产生的正应力和剪应力外，尚承受吊车较大垂直轮压传来的局部压应力。腹板局部稳定的计算方法见受弯构件一章。

疲劳验算

按照*二章进行疲劳验算，验算时采用一台起重量较大吊车的荷载标准值

验算部位：受拉翼缘的连接焊缝处、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑连接处的主体金属、连接的角焊缝。

现在成都市面上有一些游击队把楼层板一铺就什么都不做了不编钢筋不植筋这样做是不正规的。 植筋是为了确保混凝土与钢结构一起作业；仅依托混凝土与钢结构外表粘结力并不安全。植筋后可有用进步钢结构房屋的抗侧移刚度，进步修建的全体性。减小由于其它外因造成的颤动，使人们在其内工作、日子有更加舒适。说简略一点就是让混凝土、钢筋、楼层板、钢架一起受力，而不仅仅依托钢架，这样就安全的多。

植筋施工阐明

1、植筋粘锚深度L=10d（d为主筋直径），钻孔直径D=d+4~5mm，板植筋时，面筋与底筋应交织安置。

2、植筋流程：钻孔-清孔-注胶-插筋-调整-维护-检测。

钻孔：按照尺度、方位，用冲击钻将孔打到规定的深度（应避开原结构内部钢筋）。

清孔：将孔打好后先用毛刷将浮土刷净，再用气筒将浮土吹净，验孔合格后方可注胶。

注胶：用**注胶枪从孔底开端注胶，注满孔体积的60%停止，注胶后应立即植筋。

插筋：植筋前要把钢筋植入部分用钢丝刷清除锈污，将准备好的钢筋渐渐单向旋入，不可中途逆向回转，直至伸入孔底停止。这时胶正好充溢整个空间。

调整：将钢筋插进孔内，若需调整方位，应在十分钟内调整结束，但不允许向外拉。

维护：调整好的钢筋在模板上定位，应在48个小时内常温下进行固化维护，否则将影响其锚固强度。